2009年4月20日，在第十三届上海国际汽车工业展览会上，2010款柴油版路虎车型全球首发并正式投放中国市场。此外，路虎全球执行董事裴义翰先生（Mr. Phil Popham）及路虎全球设计总监哲芮勋先生（Mr. Gerry McGovern）亲临现场，并为2010款路虎揽胜（Range Rover）、2010款揽胜运动版（Range Rover Sport）以及第四代发现（Discovery 4）揭幕。

『路虎发现4』

　　2010款揽胜运动版柴油版和2010款第四代发现柴油版所配备的高效精密的新款TDV6 3.0升双涡轮柴油发动机，最大功率达245马力，最大扭矩达600N·m。

● 2010款揽胜/揽胜运动版

　　新款揽胜外表变化不大，线条依然硬朗，前脸变化之处仅限于前中网、前大灯、保险杠，另外前雾灯下移至保险杠下部，前翼子板后部的发动机散热孔的金属网格也得到了升级，尾部的高位转向灯颜色发生了改变，并且增加了牌照灯。

『2010款揽胜』

『2010款揽胜运动版』

　　揽胜sport运动版的外型方面新车的变化也和揽胜相同，不过毕竟是两款车型在细节方面会有不同，这也是历来揽胜和揽胜运动版的区别。

　　此外，2010款揽胜柴油版和2010款揽胜运动版柴油版还配备新款TDV8 3.6升涡轮增压柴油发动机。这款柴油发动机采用全新设计，可在整个转速范围内提供充沛扭矩。路虎TDV8柴油发动机能提供200千瓦（272马力）的最大功率和640N·m的最大扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需9.2秒（从静止加速至60英里/小时仅需8.6秒）。

　　2010款揽胜柴油版和2010款揽胜运动版柴油版还将搭载全新的一款5.0L发动机，这款发动机将会全面替代现役的4.2L和4.4L发动机。全新的5.0L发动机来自于捷豹XK，不过在动力上面进行了一些调教，这款发动机被路虎使用后将会推出了两种进气方式的发动机。

『路虎揽胜运动版』

　　2010款揽胜上面所使用的5.0L发动机包括最大功率为510马力；最大扭矩超过626N·m，进气方式为机械增压，另外还将有最大功率为375马力，最大扭矩为506N·m的自然吸气发动机的车型。