行驶在路上，爽朗的天气得令人心情舒畅。前几日困扰着自己的思绪随着天气的转变而改弦更张，心情突然好得一发不可收拾。让人突然想起春上春树的新作《当我谈跑步时我谈些什么》，第一次驾驶着悦翔沿着城市的街道“信马由缰”两小时，这样的试驾更像是自己的心情日记。

『试驾长安悦翔』

●外观：

　　不得不首先感慨一番。长安悦翔不愧为世界顶尖设计大师的作品，将试驾选择在南滨路，原本考虑到未到周末人不会太多。当工作人员驾着悦翔从长江大桥急转直下，时间是下午两点，经过南滨路林林种种的酒楼饭馆，我却在副驾从人们一脸的惊喜之中得到答案，众人一眼便认出了悦翔。

　　下到第一个路口，停车买了瓶饮料。短短几分钟，又引来不少沿途驻足者。悦翔炫动的外形，以流畅二字形容为最贴切。从车头到驾乘舱的弧线过渡非常自然。凸起的五轮副双臂铝合金轮辋、隆起的腰线使得车身肌肉感十足，“弓形”格栅造型与整车流动型设计风格相得益彰，犹如待发之箭。

　　但记者私自认为尾部的隐形尾翼设计尤其出彩，不仅增加了灵动活泼，同时又可以有效地减少“尾涡”的形成，从而减少行车中的阻力。记者又妄加猜测，可能出于长安常年与马自达的合作的关系，因此在长安悦翔车型的前脸和侧面线形上，总能隐约看到马自达3的痕迹，尤其是侧面车身的轮廓完全揭秘了他与马自达的近亲关系。

『长安悦翔』

●内饰：

　　这下换记者入座驾驶室了。打开车门，第一眼看到了便是悦翔上黑下灰的深色色调内饰设计，显得稳重、大气。中控台的面板选用闪金咖啡色配以黑色钢琴漆，跳跃其间的三筒式仪表盘圆形出风口、挡杆顶端的闪缎银挡位指示、仿碳素银色饰条，都在不经意间恰到好处地呈现出悦翔的动感设计理念。第二眼，记者则仔细观察到该车内饰做工均比较精致，与同级别车相比档次上要上一个台阶。内饰整体设计及制作风格与整车外形设计形成了很好的呼应。

　　点火上路之前，再次感受到柔软的坐垫与身体的贴合，同时该车的头枕造型经过精心设计，与乘客的身体曲线十分吻合，故提供舒适的颈部支撑。

　　不过，这也仅仅只是悦翔人性化的一个方面，细数悦翔的家当，不仅该车的杯座就多达7个，同时中控台下设置的12V充电电源、集合音响调节钮的多功能方向盘以及拉手挂钩等等都非常实用。

『长安悦翔内部』

●性能：家用车，舒适好用就是王道

　　轻点油门，悦翔便立即有了响应，跃跃欲试等待前行。值得一提的是，该车离合调教很高且行程长，即使是一位刚刚领到驾照的新手，一路驾驶起来也非常轻松。

　　一路行车，一路又引发了记者的思索，也许爱车正如同爱人，不能只看外表，可是外表永远是与之接近的第一步。随后需要的便是了解。

　　此时，记者在心里又重温了一遍悦翔的各项参数，该车搭载1.5L 16气门全铝合金C15系列发动机，最大功率为72千瓦/5500转，最大扭矩为137牛米/3500-4500转。从数据上看，这台发动机的功率在同类车型中具有一定优势，不过记者在试车过程中不时有车辆掉头变道等，还未有机会速度前行。这时身边工作人员很有默契的建议：“要想爆发出它的最大扭矩，你需要对它狠一点。”不过记者却认为，平日里谁会将带着家人以200码的速度在街头狂奔？对于一款家用车，舒适才是王道。

　　从舒适的角度来评判，悦翔4360mm的车身长度和2515mm的轴距，车身和内部空间在同级车中绝对足够大。

　　行至海棠烟雨公园门口，一辆出租车突然从左侧调头行至我面前，紧急刹车时，发现悦翔的刹车踏板与他的油门一样敏感， ABS和EBD系统也能够及时介入，保证行车安全。

　　而后过十字路口右转弯往洋人街方向前行再沿途，不仅感觉到方向盘极轻，同时，随着坑洼路面增多，该车使用悬架使用副车架技术，有效过滤了多余的路面震动，让记者明显发觉相比长安轿车以往车型在减震性能上的提升。与自己家里的那辆红黑色的运动款奔奔相比进步不少。

　　犹记得当年将那辆红色奔奔迎回家时，就为了他那一袭红裙，还特意取了个法国女孩的名字——sophia（索菲娅），尽管作为代步我对她已经相当满意，可是每每遇到坑洼路面总遗憾她的反应不像是个女孩。看来我已经有将悦翔取代奔奔的“贼心”了。